എഞ്ചിനും ഫ്രെയിമിനുമിടയിലുള്ള റബ്ബർ ബ്ലോക്കാണ് എഞ്ചിൻ മൗണ്ട്, അത് തകർക്കാൻ എളുപ്പമല്ല.
ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ മൌണ്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക:
രണ്ടാം ഗിയറിലോ ഫസ്റ്റ് ഗിയറിലോ ഇഡ്ലിങ്ങ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ തോളിലേറ്റും.
റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ പലപ്പോഴും കുടുങ്ങുന്നു, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ധാരാളം ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ കാർ സ്പഷ്ടമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും.
കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇടയ്ക്കിടെ കുലുങ്ങുന്നു, ആക്സിലറേറ്റർ പകുതി ക്ലച്ചിൽ ഉയർന്നതായിരിക്കണം.
രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ ഗിയറിൽ വേഗത കൂട്ടുമ്പോൾ കോ-പൊളിറ്റിൽ റബ്ബർ ഘർഷണത്തിൻ്റെ അസാധാരണ ശബ്ദം കേൾക്കാം.
എഞ്ചിൻ മൗണ്ട് എന്നത് എഞ്ചിനും ഫ്രെയിമിനുമിടയിലുള്ള ഗ്ലൂ ബ്ലോക്കാണ്, എഞ്ചിൻ മൗണ്ട് എങ്ങനെ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം?
എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി ഇപ്രകാരമാണ്:
എയർ ഇൻടേക്ക് ഉപകരണം നീക്കം ചെയ്ത് പിന്തുണ ഫ്രെയിം വടി സ്ഥാപിക്കുക
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാൻ ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഹമ്മോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ഉയർത്തുക, തുടർന്ന് കാൽ നീക്കം ചെയ്ത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
എഞ്ചിൻ ബ്രാക്കറ്റ് നട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് ക്രമത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യുക.
ഒരു പുതിയ ബ്രാക്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഫിൽട്ടർ മാറ്റി ഇഗ്നിഷൻ ടെസ്റ്റ് നടത്തുക
എഞ്ചിൻ മൌണ്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻകരുതലുകൾ:
അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും, ഘടകങ്ങളും, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുകൾ, ടൂളുകൾ, വർക്ക് ബെഞ്ചുകൾ മുതലായവ. ഇത് നന്നായി വൃത്തിയാക്കി കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് ഉണക്കണം.
അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാത്തവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക;സിലിണ്ടർ, ഗാസ്കറ്റ്, കോട്ടർ പിൻ, ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ്, ലോക്കിംഗ് വയർ, വാഷർ മുതലായവ. എല്ലാം ഓവർഹോൾ സമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.
ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടി ഗ്രൂപ്പ്, ബെയറിംഗ് ക്യാപ്, വാൽവ് മുതലായവ പോലെ പരസ്പരം മാറ്റാനാവാത്ത ഭാഗങ്ങൾ.ഒരു തെറ്റും കൂടാതെ ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാനവും ദിശയും അനുസരിച്ച് ഇത് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടും.
സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ ക്ലിയറൻസ്, ബെയറിംഗ് ജേണൽ ക്ലിയറൻസ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആക്സിയൽ ക്ലിയറൻസ്, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് തുടങ്ങിയ സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ എല്ലാ ആക്സസറികളുടെയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ പാലിക്കണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-19-2022